Solo Necesitas Una
Keirin
Vídeo de Keirin Berlin al ritmo del Shamisen, sobre la cultura del Keirin y ciclismo en Japón, algunos links relacionados…Sugino Nagasawa Kalavinka Nitto …me dieron ganas de comer Sushi…
Video desde KeirinBerlin
CycleHawk!
Links:
Cyclehawk Messenger Inc
Callejeronyc
¿Ruidos en tu bicicleta?
Malditos chirridos en la chancha, seguro alguna vez has tenido una bike-sound-machine, bueno he hecho una lista del ruido, posible causa y claro la posible solución, he dejado fuera los que son producidos por partes evidentemente sueltas o mal ajustada
Crujido en el asiento, aveces los rieles del asiento tienden a crujir, la parte inferior del asiento es una parte que recibe mucha suciedad, polvo y humedad se conjugan para tener unos buenos chirridos, solución, desmontar y limpiar todas las partes, luego aplicar una pequeña película de grasa que servirá como sello para el polvo y humedad entre las partes que estén en contacto.
Crujido en el tubo de asiento-marco, ídem al anterior, pero existe la posibilidad de alguna trizadura del cuadro, normalmente se nota sobre la pintura, falla muy posible en cuadros en donde no se respeta el mínimo de inserción del tubo.
Crujido Motor Sellado, este es un clásico de los ruidos, al pedalear y en especial al cargar las bielas con intensidad, se escucha un gran crujido, rarisímo si le agregas que la bici es nueva o recién le cambiaste el motor, nuevamente nuestros amigos suciedad y humedad están presentes, también restos metálicos de hilos de la caja de motor, solución desmontar, limpiar muy bien en especial entre los hilos de la caja de motor y engrasar, la grasa sirve como sello para la humedad.
Crujido manubrio, nuevamente suciedad-humedad, pero acá también hay que agregar que muchas veces hay pequeñas diferencias entre tee y manubrios en especial si combinamos piezas de diferentes épocas o estilos, en casos en que exista un poco de holgura, la solución es rellenar con hojas de aluminio que funcionen como camisas, las latas de bebida son perfectas para esta operación, no olvidar de agregar una película de grasa.
Ruido en ruedas, a nivel de los rayos, se produce por rayos sueltos, en ruedas recién armadas es normal que los rayos emitan sonidos al principio, acomodándose, liberando un poco de tensión, si el sonido continua, hay que dar mas tensión al conjunto.
Ruido en las masas, un clac, clac es señal de algún rodamiento partido, debido a conos sueltos o eje doblado que no permite el adecuado contacto cubeta-rodamiento-cono, solución cambia inmediatamente los rodamientos y si lleva un tiempo cambia los conos y revisa las cubetas que muy posiblemente estén también dañadas, si el eje esta doblado también necesita recambio
Ruido en el piñón, el piñón (ss) tiene una musica normal, los mas musicales son los piñones de cuatro perros…WTF!!! los perros son el mecanismo interior de los piñones libre, cuando desarmes uno entenderás, bueno pero aparte de la musica pueden haber ruidos que se manifiestan cuando le damos x intensidad de pedaleo, una posible causa es el desgaste de los dientes-cadena …..la cadena puede topar la base del piñón o entrar un poco desfasada, he tenido este ruido por harto tiempo y es que no he cambiado la cadena y en 3 años, ufff y si he cambiado el piñón, pero el ruido continua, entonces lo atribuyo al “estiramiento de la cadena” ojo con este concepto vean lo que dice el gran Sheldon.
Ruido en los Pedales, cuando cargas se sienten crujidos, los pedales están sometidos a cargas muy fuertes y si son de regular calidad su vida sera muy limitada, es posible en algunos realizarles mantención, es algo complicada, pero con paciencia se puede, también puede ser falta de grasa en los hilos pedal-biela o en la unión biela-eje motor, grasa, grasa, grasa
Ruido en los frenos, el rey de los ruidos, puede ser pasajero o eterno, pasajero tal vez cuando pasas por agua o el ambiente es húmedo, o eterno, por ejemplo los V-brakes shimano de paralelogramo, muy frecuentemente generan chirridos, una posible causa es que el sistema al tener varios puntos de pivotes, tienden a vibrar y sonar, también combinaciones de llantas son garantía de ruido. solución puedes ver ciclismo urbano, con el tag frenos, un dato muy interesante, que lo leí en la pagina de Sheldon, el dice que todos los frenos en contacto con la superficie de frenado generan ondas, solo que algunos tienen la suerte de escucharlas!!!
Ruido en la cadena, puede la clásica sinfonía por falta de aceite, solución; lea ciclismo urbano ….lubricación y limpieza, o puede ser algún “clac” que se manifiesta al pedalear, esto puede ser que la cadena este apunto de cortarse porque tiene un eslabón dañado o también puede ser un eslabón muy apretado, normalmente sucede después de desarmar y armar una cadena, se soluciona moviendo la cadena lateralmente hasta que el eslabón tenga nuevamente movilidad
Ruido en el marco u horquilla, Ojala nunca lo sientas, es probable que tengas un cuadro roto, sobre la pintura se pueden ver pequeñas fisuras o tal vez algún mas evidente corte, si tu cuadro cruje revisarlo antes de que el problema sea mayor, puedes salvar un cuadro, reforzándolo a tiempo, esto solo lo puede hacer alguien que sepa muy bien soldar, el material de que este hecho tu marco.
Mas información sobre los Ruidos en tu chancha por acá
Foto Flickr: SmilingMonk
Cyclocross, Treviso Italia
Bueno luego del largo silencio, tratando de reparar algunas funciones de wordpress, les coloco un video (probando) de un deporte que me gusta mucho, pero que por estas latitudes es muy poco conocido a pesar de que antiguamente se corrían carreras de ciclocross en cerro San Cristóbal!!!!, recorte rescatado por Pilon (wimpy)
En el Video se puede ver el Triunfo de Lars Boom, holandés conocido como el torpedo, triunfo logrado en Treviso Italia, como pueden ver este deporte es completamente dominado por los europeos.
Manubrios
Quizá uno de los elementos clave en el rendimiento y comodidad del ciclista, acá el estilo es totalmente libre y no hay muchas reglas, solo algunas recomendaciones. Las personas que se inician tienden a buscar la posición mas erguida posible sobre la bici, si la utilizas para algo mas que pasear y sobre trayectos medio/largos(sobre 10 km) lo mejor es buscar una posición en que el peso del cuerpo se distribuya entre la espalda y los brazos y así no recargar ninguna parte, un adecuado manubrio y tee, ayudan a obtener el mejor rendimiento sin vicios de posición, los siguientes son algunos tipos de manubrios con sus ventajas y desventajas
Plano: Barato fácil de conseguir, se puede recortar bastante, posible montar cachos para tener mas pociones, fácil de encontrar manillas compatibles y puños, desventaja….mmm es mi favorito tal vez no se tan cómodo para los principiantes.
Dos alturas: muy cómodo, entrega mucha maniobrabilidad, posición muy cómoda y erguida, gran surtido en el mercado se puede recortar bastante, depende de cada manubrio pero hay que dejar el espacio suficiente para montar las manillas de freno (si es que usas ;))
Ruta: El clásico, muchas posiciones para colocar las manos, es posible colocar las manillas de frenos en varias partes, pero en cada posición debemos colocar las manillas adecuadas, en algunos es difícil adaptar manillas de mtb (pero no imposible), tal vez no es tan cómodo pero ofrece gran rendimiento, surtido de precios, materiales formas y anchos.
Bullhorn: ocupadas en bicis de triathon y time trial, posibilidades para las manillas de freno, en los cachos, manillas especificas, sin embargo es posible adaptar alguna de ruta sin problemas o manillas al centro. Se pueden construir a partir de recortar uno de ruta y montarlo a revés, ventajas de varias posiciones, desventaja de los originales, poco surtido (por lo menos en Chile) y suelen ser mas caros.
Mustache: muchas posiciones, gran look, dependiendo de la forma, se pueden adaptar varios tipos de manillas de freno, son mas bien escasos(Chile) y solo he encontrado de acero, existen algunas variaciones de manubrios para bicis de niños, que son mas angostas y con otras formas y alturas.
Pista: Quizá de los mas bonitos, ideal para complementar el look de de piñón fijo callejero, es posible montarle manillas de freno, pero arruinaras el look!!! escasos (Chile) pero con paciencia se puede doblar alguno de acero para darle la característica forma.
Curvo: Variación de plano, muy cómodo, escaso, fácil de colocarle manillas standart, buen look
Paloma: es Como llevar una carretilla, la posición sera mas bien completamente erguida, poca maniobrabilidad y no recomendable para tramos de escalada o largos, usualmente vienen en bicis playeras, el gran problema es que al ejercer gran palanca sobre la tee terminan por rodarla.
Hay bastantes mas tipos de manubrios, pero he colocado los que podrías mas fácilmente conseguir y/o adaptar, también debes tener en cuenta que existen dos diámetros del centro de manubrio comunes 28,6 mm y 31,8 mm, así que revisa que tu manubrio sea compatible con tu tee, otra recomendación es si elijes algún manubrio con extensiones, plano con cachos, bullhorn o ruta, la palanca ejercida es mayor así que conbinalos con una buena tee, que tenga dos o mas pernos de tapa, también eventualmente los diámetros no coinciden entre la tee y manubrio, puedes ayudar con una lamina de aluminio (lata de bebida) esto es un dato persa!!!
Foto Flickr: ndanger
Calcula tu relación
Una excelente herramienta para los mas ñoños, puedes calcular, en base a los dientes del plato (chain ring), dientes del piñón (rear sprocket), largo de la bielas (crank legnth) y aro/tamaño del neumático (tire), tu velocidad dependiendo de tu cadencia (revoluciones de las bielas v/s tiempo) además de encontrar las relaciones equivalentes por ejemplo un 42-16 es igual a un 50-19, también hacer una análisis de los Skid patches, para usuarios de piñón fijo que acostumbran a chantar, con fijo las chantadas se repiten en en los mismos lugares de neumático…
Via: UrbanVelo.org
Foto: beatznbobbz
Frenos Cantilever
Puede ser que desprecies este tipo de frenos y es que solo quizá los haz visto en bicicletas de supermercados, en las bicis mas baratas de mala calidad, en los fines de los 80 y 90 fueron los que se utilizaban en todas las MTB a fines de los 90 fueron remplazados casi en su totalidad por los V-Brakes y frenos de disco, pero estos frenos aun están vigentes, en el cyclocross y bicicletas de turismo. Primero que nada por lo menos yo lo encuentro muy bonitos por su simetría y simpleza, en la bicicletas de CX son utilizados por que dejan gran espacio para montar neumáticos de gran diámetro y además claridad frente al barro.
La Mecánica de estos frenos, es algo mas complicada que los actuales V-brake (tiro directo) influyendo varios factores en especial el ángulo de los puentes, Sheldon Brown explica su ajuste y caracteristicas tecnicas, los de mejor calidad tienen tornillos o sistemas de ajuste, pero los de mala calidad no poseen ajuste, lo que puedes hacer liberar de la piola los puentes y manualmente tensionar los resortes forzando los puentes o también cambiar de posición los resortes en el marco u horquilla usualmente tienen 3 posiciones siendo la superior la de mayor tensión, para mas información sobre mas factores, revisa ciclismo urbano.
En Chile aun podemos encontrar Cantilever de buena calidad, Shimano y Tektro eso si solo modelos antiguos no por eso malos, Hoy en día Avid y Tektro, Cane creek (CX) tienen en sus catálogos este tipo de frenos, incluso Shimano, también marcas artesanales como Paul Component, SRP, Spooky
y otras mas under.
Quizá muchos no aprecien este sistema, pero yo ya tengo ganas de construir alguna chancha urbana ss cx canti!!!
Foto por: Joshua of california
Estilo Escandinavo
Siguiendo con las novedades, en bicycle design encontramos mas chanchas de esas que nos gustan, el estilo escandinavo bien funcional simple y elegante acá los link
Recykel: Daneses, racores, singlespeed, freno torpedo, retro….de lujo
Kronan: Sueca, la utilitaria al mas puro estilo Ikea, ustedes diseñadores entienden 
Sogreni: Danesas, elegantes como para ir a un matrimonio en bici!!!
Mbk-cykler: Danesas, torpedo onda medio mtb
Centurion: Danesas, v-brake, tapabarros y un manubrio curvo.
Tunturi: como nuestra querida mini, para ir a comprar el pan con estilo.
Jopo: Finlandia, nos copiaron la mini?
Skeppshult: Sueca, cambios interiores, ideal para un país en que llueve tupió.
Alta: para decorar tu apartamento…
Continuara….
Imagen capturada desde: www.recykel.dk
La revolucion silenciosa de las bicis urbanas
Has pensado cuanto tiempo pasa tu querida mtb escalando un cerro o por turbulentos senderos, estoy seguro que principalmente la usas para darte trasportarte por la ciudad, y eso se han dado cuenta los fabricantes que ahora engordan sus gamas de chanchas con bicicletas urbanas, simples, ligeras de bajo mantenimiento, estilosas, es hora que te armes tu super taquillera singlespeed urbana….acá una lista de las ultimas creaciones urbanas que hemos encontrado.
Mongoose: Sabrosa aro 26, con termo para el mate incluido
Specialized: estos se han ido al porcino, tiene muchas con, sin cambios, bicicletas pensadas para el uso diario y urbano, destacamos la Centrum ss y la linea Langster con 5 modelos!!
Marin: Hamilton 29 er, flipflop, alternativa total
Kona: siempre a la vanguardia, paddy wagon y un montón de otras bicis utilitarias como la Ute
Felt: tres modelos urban dos flip flop y uno con cambios integrados en la masa nexus
Trek: una de las mas grandes de la industria, un modelo ss modelo que se ve super el Soho S , flip flop, punteras tipo pista y un cubrecadena sutil, esperemos que llegue a Chile.
Schwinn: revive la madison, mas un montón de commuter bikes
Raleigh: dos modelos ss fli, One Way onda medio retro y la Rush hour
Khs: la Flite 100 cercana al velodromo, pero con freno delantero.
BianchiUsa: Los prepulsores.
BMW: The Gangsta
……y así cada vez mas
continuara….
Foto desde: Trek bikes.
¿Que son las masas flip flop?
Seguro lo he nombrado mas de alguna vez en este blog , mas bien caleta de veces, este sistema consiste en que la maza tiene hilo por los dos lados, para que se preguntaran, bueno para tener dos relaciones o sistemas (fijo o libre) en una misma rueda, este tipo de masas tiene hartos años y fue bastante practico, cuando los sistemas de cambio no eran masivos.
Hay varios tipos, por ejemplo están los de bmx que tienen por un lado un tamaño para soportar un piñón libre standard de 16 y mas dientes y por el otro lado hilo para colocar los mas especiales piñones de 15 y 14 dientes (menor diámetro). Para un uso urbano intensivo tal vez no sean lo mejor, pues son caras y creo que no tienen buena duración fuera de una pista de bmx.
Fijo/ libre esta combinación permite mezclar en una sola rueda los dos mundos, también hay combinaciones fijo/fijo y libre/libre, usualmente el ancho es de 120 mm pero también hay en versiones 132 y 135 mm por ejemplo las fixie inc. pero fácilmente se pueden adaptar a diferentes anchos de marco, cambiando ejes y agregando espaciadores.
Hace poco ayude a construir una bicicleta con este sistema flip flop, la masa era una Normandy del año de la pera, pero en perfecto estado, al momento de enrayar y colocar el eje, dejamos todo completamente simétrico, sin embargo la distancia del centro con respecto al plano de los piñones fijo y libre era diferente, solo unos pocos milímetros, analizando vimos que los piñones libres antiguos son mas angostos que los piñones libres actuales, derivados del bmx. Un detalle, pero ojo, al momento de buscar un volante (plato biela) observamos que algunos tienen mayor distancia del cuadro, mientras los otros están mas cerca del cuadro (el que sirvió), así logramos casi una linea perfecta de cadena 45mm centro caja motor plato volante v/s 45mm centro masa plano piñón fijo y 47 mm centro masa plano del piñón libre (motor 68mm eje 110mm) …un poco enredado pero cuando lo hagan entenderán
Con respecto ala cadena si usan relaciones diferentes (ej libre 16, fijo 18) simpre hay tolerancia para no mas alla de una diferencia de dos diente, para mas dientes el largo de las punteras sera clave.
Actualmente en el mercado nacional, son bien escasas y he encontrado de las antiguas en los persas, siempre las mas clásicas de ala alta , en USA son fáciles de conseguir, algunas marcas que fabrican son, Formula que a su vez fabrica para otras marcas como Iro, Soma, están además las Surly (hubs) y las japonesas Suzue otras mas exclusivas como las Phil Wood o White industries, todas con opción libre/fijo
Para mas información técnica puedes revisar la pagina del eterno Sheldon Brown, con lujo de detalles, también revisa el vídeo de como este personaje conoció el Flip Flap 
foto por: Baronvonhorne
Cotic roadrat
Otra Multimulti propósito, sera que en UK solo pueden tener una sola bici, bueno algunas características generales, se puede usar tanto con ruedas 26 (freno de disco) o 28, gran espacio para colocar algún neumático gordito de Cyclocross (700 x 46 c!!!) y/o tapa barros, ultra necesarios en un país en que llueve mucho, te gusta el cicloturismo, parrilla?, cambios?.. orificios y patilla de cambio desmontable incluidos, la geometría es compacta mas cerca de una mtb, en algo parecida a la Pompino One one, espacio de la rueda trasera es de 132.5mm, el típico de ruta, pero no hay problema en meter el standart de mtb de 135mm, total el acero lo permite. Esta chanchita fue premiada como la bicicleta urbana del año por la revista Cycling Plug, tal vez este estilo de cuadros multiproposito sea el futuro, si es que, no disponemos de gran espacio para tener mas de una bici.
información y foto via: www.roadcyclinguk.com
Kona 2008, El Racor no Muere
Hace algunos meses escribí un articulo sobre los racores, bueno Kona ha pensado los mismo y ha lanzado para su linea 2008 una bicicleta de tubería Dedacciai y Racores cromados, La Kona Kapu, le lleva un surtido de piezas Ultegra y 105 mas una ruedas Mavic Open Sport y piezas Fsa, Kona siempre ha estado en la vanguardia, hace ya varios años atrás de la mano de Joe Murray introdujo Sloping (inclinación del tubo superior) en los diseños de las Mtb, haciéndolas mas manejables, ademas fue de las marcas pioneras en el tema del Freeride y Mtb singlespeed. Ademas sigue en catalogo la Paddy wagon la urban Warrior
Racor is rockandroll
Foto y noticia vía: www.dirtragmag.com
Surly Steamroller
La aplanadora de las calles, como dicen sus creadores a medio camino de una cuadro de ruta y una de pista, en extremo simple, Guía de frenos? portabombin? porta celular Gps?.. no gracias, solo un par de orificios para la caramagiola, también dejan un importante espacio para colocar ese cómodo y gordito neumático 700×38 o incluir unos utilisisimos tapabarros.
Esta fabricado en Cromoly he incluye la horquilla construida con los incombustibles racores, además las medidas del cuadro son muy standares, tubo 27.2, espiga A-head de 1 1/8 Pulgadas, caja de motor de 68 mm hilo ingles,
Aprovecha de hecharle un ojo al Surly blog
Foto by: Absenter
Paris-Roubaix
Paris Roubainx es una de las carreras mas clásicas del ciclismo mundial también se le conoce con el nombre The Hell of the North y Queen of the Classics, una de sus características son los adoquines en varias partes del recorrido, que lo hacen en extremo duro para el ciclista y las bicicletas, las caídas son garantizadas, además como dice Sean Kelly “un Parix Roubainx sin lluvia, no es un Parix Roubaix”
Una victoria en la París-Roubaix supone para el vencedor la entrada de pleno derecho en la historia del ciclismo. (Grandes clásicas)
London Calling
Conoce Londres de la manera mas rápida, si usas espejo en el casco o banderín en tu bicicleta sera mejor que te abstengas de verlo :D,
….Otro vídeo mas de Lucas Brunelle
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